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【記者李芳菲台北報導】臺中都會河川柳川，清清的、潺潺的流過，和著音樂，在環保署署長李應元及臺中市市長林佳龍的見證下啟用了，媲美韓國清溪川及京都鴨川，打造親水的水岸藍帶，提供276萬的臺中市民最佳休閒去處。
柳川污染整治及環境改善工程自上游崇德柳橋至下游南屯柳橋間設置72處污水截流孔（井），每日截流5萬7,000公噸的晴天污水，其中1萬公噸送至中華停車場之地下礫間曝氣處理設施，其餘4萬7,000公噸則送往福田水資源中心處理，大大減少污水排入柳川。
環保署李署長表示，本工程運用地下水撲滿、入滲溝、植生溝、雨花園及植生過濾帶等7種創新生態工法，過濾水質，使清水源源不斷，創造有水量、有文化、有生態、有景觀、有綠意、好水質的美麗水岸文化城市，還地於河、還河於民，讓民眾擁有優質的親水環境，未來將持續與臺中市政府合作，辦理河川水質淨化工程，帶動城市發展，擴大內需市場，一步步建設城市藍帶。
為與國際控制非點源污染先進作法同步，在中正柳橋至民權柳橋間330公尺的河岸設置全國第一處「低衝擊開發工法-結構性非點源污染控制設施」(Low Impact Development–Best Management Practices，LID-BMPs)，勞工貸款105年及信貸利率試算運用包含入滲溝、植生溝、雨花園、入滲乾井、透水鋪面、植生過濾帶及地下水撲滿等單元，控制降雨沖刷都市地面所造成的污染排入柳川，作為推廣LID工法的示範工程；工程品質並獲行政院公共工程委員會第16屆公共工程金質獎佳作的肯定。
地下礫間曝氣處理設施每日收集處理1萬公噸的生活排水，藉石頭表面附著生物膜分解水中有機污染物，讓黑嚕嚕的污水變回清澈乾淨的清水，並特別規劃設置地下觀察廊道，讓民眾由觀察窗直接觀察水質變化過程，並將金門縣金城鎮證件借款處理後的清水送至下游LID河岸空間示範段，作為環境營造使用，營造生機無限的河川生態，以安全、潔淨、親水的柳川，重現臺中的親水之城意象。
柳川流經人口密集、商業群聚地帶，在民生污水長期排入影響下，水體水質嚴重惡化，河堤多為硬式護岸，有異味且難以親近，使民眾逐漸遺忘曾有小京都之川美稱的柳川。為重現柳川昔日風光，創造城市藍帶，環保署與臺中市政府積極合作，投入工程總經費約3.9億，其中該署補助台中機車借款2.3億，以污水截流配合水質淨化現地處理設施，雙管齊下改善柳川水質。
為了水環境的改善，環保署8年來已補助臺中市政府6億9,200多萬元，進行水污染源稽查管制、河川巡守、污染緊急應變、污染源總量管制及東大溪、柳川等河川水質改善工程，後續持續與地方政府合作綠川及梧棲大排之都會型河川整治與水質改善，讓人們重回河岸，讓魚兒悠游其中。
環保署表示，為減少水資源浪費，並逐步整合資源挹注河川污染整治工作，自104年開始徵收事業及工業區的水污染防治費（部分已投入河川污染整治工作），明年將擴及畜牧業，107年起將一般家戶列入徵收對象，澎湖機車借款免留車期藉污染者付費，讓大家從源頭削減污染量，希望民眾能支持水污費的徵收，一起來改善我們的水環境。
李署長表示，給河川一個乾淨清澈的面貌，是全民所企盼的，需仰賴中央及地方政府和全體民眾的共同參與，共同塑造兼顧生態、生命及生活的親水空間，展現河川的新風貌。2016/12/24
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澎湖縣政府公共車船管理處企業工會今(28)日發動罷工，清晨5時30分，20多名工會成員冒著細雨，在公車調度場入口拉布條抗議，訴求「合理提高薪資、福利比照正職」。車船處緊急租用9部民間遊覽車充當學生專車，載送18班學生順利抵達學校。
今早5時許，20多名工會員工在公車調度場入口發起罷工，席地而坐高喊口號，訴求「合理提高薪資、我要年終獎金、我要離島加給、福利比照正職」。對此，船管處表示，公車駕駛多是透過關係獲得工作彰化借錢網及房貸利率比較2016，因此爭取福利比照正職正當性不足。
澎湖縣長陳光復指出，澎湖車船處駕駛待遇算是全台最好，月薪4萬，且無超時情形；議員陳慧玲也在臉書表示，機車借款嘉義工會成員爭取自身權益會給予尊重及支持，但請勿影響當地居民權益，許多民眾對於司機罷工一中小型企業貸款事，都無法諒解，不知情民眾還冒雨前往公車站候車，到現場才知道司機罷工。
船管理處表示，目前只有14名司機金門二胎到勤，正常需34人力執行全天187班次公車，因人力短缺，勢必需減少班次，取消之班次將公布於車船處網站，請民眾多加留意。 其他推薦文章
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國家實驗研究院今天(27日)指出，全世界只有極少數國家有能力製造海底地震儀，台灣就是其中之一，韓國學術單位在與國研院海洋中心合作後，有意購買台灣自製的海底地震儀，顯示台灣的科技實力已經受到國際肯定。
國研院27日舉行「開啟台韓國際合作新頁-台灣自製海底地震儀進軍國際」記者會，對外報告近10年的研究歷程，以苗栗小額信貸及近年和韓國研究團隊合作成果。
國研院指出，海底地震儀是架設在海底的地震觀測系統，目前全世界只銀行信用貸款率利比較有極少數國家有能力製造，台灣就是其中之一，台灣團隊考量國內研究船舶噸數較國外小，甲板空間不大，因此將儀器體積作為設計指標之一，最後研發出重量小於200公斤的海底地震儀，安全度明顯提升。國研院海洋中心助理研究員林佩瑩說：『(原音)我們的海底地震儀小於200公斤，重量上差很多，這在佈放上的安全度就相對比較高，不需要那麼多的人員來負責，在海況比較糟的時候，就可以比較安全的回收跟佈放我們的海底地震儀。』
國研院也指出，台灣於2011年及2016年與韓國研究團隊合作，獲得良好成績，因此韓國釜山國立大學有意購買台灣自製的海底地震儀，以及由海底地震儀改裝的陸上地震儀，顯示台灣自製的海底地震儀已受到國際肯定，並有機會進軍海外。
不過，林佩瑩也指出，海底地震儀畢竟不是生活必需品，難以估計產值，但可以確定的是，台灣自製的海底地震儀不但為國內建立永續的海洋科技研發能量，也將儀器研發能量推向國際，藉由科技實力打響台灣在國際上的知名度。
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